发布/2018年8月1日 3:30 AM文/李静仪来自/联合早报

报告根据全球24个城市交通系统，在五大指标总分进行排名。其中，新加坡在可负担性方面的得分为13％，在这项指标排名第一；效率和可持续性也分别得13％，排名同样都是第三。

一项针对全球24个城市进行的研究显示，新加坡在总体城市交通排名中，跻身十大城市之首，其公共交通收费也是所有城市中最负担得起。

根据国际顾问公司麦肯锡（McKinsey & Company）在今年6月完成的首份《全球24个城市交通系统的成功要素》报告，在入榜的十大城市的总体城市交通排名中，新加坡以64.1％的最高总得分名列榜首，领先巴黎、香港、伦敦、马德里、莫斯科、首尔及纽约等城市。

上述排名是根据这些城市在五大指标，即交通现成可用性（availability）、可负担性、效率、便利性及可持续性所取得的总分进行排名，每项指标各占20％。

其中，新加坡在可负担性方面的得分为13％，在这项指标排名第一；效率和可持续性也分别得13％，排名同样都是第三；便利性则得分14％，排第八；现成可用性得分11％，排第11。

麦肯锡是在今年2月开始对全球24个城市的交通系统进行研究，除了分析相关交通数据，也在每个城市通过网络问卷平均访问了600人，并收集专家的意见，以了解各城市如何满足居民的交通需求。

研究显示，在可负担性方面，新加坡以66.8％的总分排名第一，领先洛杉矶（65.4％）、悉尼（65％）、芝加哥（64.1％）、莫斯科（60％）、巴黎（57.4％）及香港（57.3％）等城市。

这项指标包含了公交收费的可负担性，以及使用私人交通的成本，所占比重分别为62％和38％。

当中，新加坡的公交可负担性排第一，但私人交通的使用成本因限制用车等政策而排第21。

麦肯锡合伙人波克迪勒（Vadim Pokotilo）受访时指出，研究团队是根据三大因素评估公交的可负担性，包括每月花费在公交的开销占平均收入的比率、享有优惠车资的乘客类别，以及每公里德士收费所占平均收入的比率。

他指出，新加坡的德士收费相对于收入是全球最低的，此外，新加坡政府也为低收入乘客和孩童等提供受津贴的车费。

学者：国民平均收入高或是可负担性排名第一因素

新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（Walter Theseira）受访时指出：“本地的公交车费以全球标准来看，并不算高，而国民平均收入却相当高，相信这是为什么公交可负担性排名第一。”

“有关指标对比的是平均收入，而平均收入会因某些高收入阶层而拉高，相比之下，中位数收入会比较低，要是比较的是中位数收入，我不确定新加坡还会不会是排名第一，但应该也不会跌太多。”

至于新加坡在交通的现成可用性方面排名落后，特斯拉指出，这项指标其中一个参数是对比公路基础设施，包括比较不同城市的脚踏车道占公路网络长度的比率，而新加坡未像欧洲城市般，在公路上建有很多脚踏车道。

此外，在地铁站一公里内居住或工作的人口比率也不比其他城市高。